Tja, was ist das eigentlich?
Grundsätzlich muss man wissen, dass der Motor vom Mx5 ursprünglich aus dem 323 Turbo stammt und dort quer eingebaut war. Durch das "Drehen" des Motors für den Einbau in den Mx5 mussten auch die Wasserleitungen anders verlegt werden, wobei hier leider kein so glückliches Händchen bewiesen wurde.
Orginal floss das Wasser unten Links von der Wasserpumpe her nach oben rechts durch den Motor, auf diese Weise ist eine optimale Kühlung gewährleistet. Im Mx5 ist es jetzt orginal so, dass das Wasser vorne unten durch die Wasserpumpe in den Motor kommt, dann im Motor sozusagen eine Kurve macht und Vorne oben am Thermostat wieder rauskommt. Dieses Setup ist nicht gerade optimal, da der 4. Zylinder nicht genug gekühlt wird. Gerade bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen kommt es so immer wieder zu Schäden am 4. Zylinder.
Man kann jedoch den Kühlkreislauf so umbauen, dass er dem orginalen Verlauf im 323 Turbo entspricht. Hauptnachteil dabei ist es, dass man zwischen Zylinderkopf und Feuerwand rumwerkeln muss und dass dort jetzt auch der Thermostat sitzt...wechseln wird da zur Qual.
Ersteinmal ein paar Bilder:
der vordere frühere Hauptkühlwasserausgang wurde vom Motorbauer zugeschweisst.
Zuerst sollte der Heizungsabgang direkt in den Kopf gebohrt werden, Hellspeed hat mir aber davon abgeraten, da das Alu an der vorgesehenen Stelle zu dünn war. Daher wurde ein Adapter von BEGI bestellt. Dieser passte leider nicht wg. dem starken Planen, es mussten 1,5mm an der Unterseite weggenommen werden
beim Orginalthermostatdeckel wurde die Sensoraufnahme um 1cm gekürzt und mit einer Ölablassschraube abgedichtet.
Da die Halterung der Tachowelle an der Feuerwand entfernt werden musste, habe ich die Schaluachschelle, die ursprünglich vorne befestigt war, wiederverwendet.
Leider stellte sich heraus, dass der abstand zur Feuerwand nicht groß genug war, da ich dummerweise zu geizig war, den von Begi vorgesehenen KIA Thermostatdeckel zu verwenden und den umgearbeiteten Mx5 Deckel verwenden wollte.
Daher wurden vom Adapter 3mm Weggefräst.
Da ich beim Rumwerkeln die von Begi mitgelieferten Klebedichtungen zerissen habe, musste ich auf OEM Teile zurückreifen (waren im großen Dichtungspaket mit dabei. Dieorginal für hinten vorgesehene Dichtung hatte leider einen zu kleinen Innendurchmesser und musste "getunt " werden
So alles fertig aund wartet auf den Einbau...
Vollbracht!
Der untere Bolzen zur Befestigung war die Hölle, da man fast nicht mit dem Schraubenschlüssel beikommt. Falls noch jemand den Umbau machen will: Nehmt den Deckel vom Kia, dort ist die untere Schraube nicht versenkt sondern steht hinten raus und kann bequem verschraubt werden.
TaTaa!
