Endlich, die Teile sind pulverbeschichtet...

Hurra Hurra, die Teile sind da...Zweieinhalb Monate hats gedauert, 2x Betriebsferien (einmal Sandstrahlbetrieb und einmal Pulverbeschichter), dazu gabs dann noch ein Lieferproblem mit der bestellten Farbe (Melonengelb hochglänzend), aber ganz egal, die Teile sind fertig und sehen einfach nur klasse aus...


Beschichtet wurden das Diff, der Ventildeckel, Sowie Teile der Achswellen und der Domstrebe









Die Farbe entspricht ziemlich genau dem Gelb-orange von Ortsschildern, kommt auf den Fotos sehr gelb rüber, in echt ist das ganze einen Tick rötlicher













Am Diff ist die Veränderung am Größten, vorher Rost, Öl und abblätternde Farbe, jetzt nur noch Glanz :-)







Nächst Step: Das große Zusammensetzen...ich freu mich drauf!

Blogtitel wurde geändert - warum?

Manchmal kommt es anders als man denkt...

In diesem Fall habe ich mich gegen die Aufladung entschieden, stattdessen wird der Wagen jetzt klassisch getunt.

Warum?

Tüvprobleme, Zeitprobleme und auch die Erkenntnis, dass es vielleicht gar nicht so verkehrt wäre, einen gut gemachten Saugerumbau zu haben, der dem ursprünglichen Charakter und Gedanken des Mx5 weitaus besser entspricht.

Ich hoffe, ihr lest trotzdem weiter mit, es wird nach wie vor genug Lesestoff geben. Die Beendigung des Projektes wurde auf die Saison 2010 verschoben, ich fange jetzt nicht an, rumzupfutschen, nur um noch nen Monat fahren zu können.

Was wird gemacht?
Der Block bleibt vorerst orginal, ich bin dabei einen gebrauchten Zylinderkopf zu organisieren, der dann beim Motorenbauer bearbeitet wird (neue Ventilschaftdichtungen, Ventilsitz nachfräsen und nach aussen verlegen, Übergänge glätten und die Kanäle ggf. leicht auffräsen). Zusätzlich wird der Kopf um 0,5 - 0,6mm geplant und Schrick Nockenwellen (261°) verbaut.

Anschliessend werden Einspritzung und Zündung noch für E85 optimiert.
Ich erhoffe mir damit (und dem bereits vorhandenen Anbauteiletuning (JR Cai, Fächerkrümmer, JR Kat und BBK Entschalldämpfer eine Leistungssteigerung von insgesamt ca 20 - 25PS im Vergleich zu einem Serienmotor...

Zusammen mit der verkürzten Übersetzung sollte das für ein Spassmobil durchaus reichen.